長期以來,人們提出了包括無凸輪軸氣門驅(qū)動在內(nèi)的數(shù)以千計的可變氣門驅(qū)動機構(gòu)方案,并對采用可變氣門驅(qū)動的好處進行了廣泛研究。目前,已有幾種基于傳統(tǒng)氣門驅(qū)動方式的可變氣門驅(qū)動機構(gòu)用于批量生產(chǎn)的汽車發(fā)動機上,同時取代傳統(tǒng)氣門驅(qū)動的無凸輪軸氣門驅(qū)動機構(gòu)也已從純實驗室研究進入了在汽車發(fā)動機上裝機試用的發(fā)展階段。

    采用無凸輪軸氣門驅(qū)動的特別好處：（1)能靈活的、單獨地控制進排氣門開啟及關(guān)閉4個定時中的任一定時及氣門開啟延續(xù)時間,使發(fā)動機每一工況的這些參數(shù)都符合最佳性能要求;而有凸輪軸的可變氣門正時機構(gòu)實現(xiàn)的氣門正時和氣門開啟延續(xù)時間一般只能按驅(qū)動機構(gòu)的運動學(xué)關(guān)系同時變化而不能獨立變化。因此,采用無凸輪軸氣門驅(qū)動在改善發(fā)動機性能方面可獲得更好的效果。 

   （2)簡化了發(fā)動機的結(jié)構(gòu),降低了發(fā)動機的加工成本和質(zhì)量;氣門可根據(jù)燃燒室的型式來布置,不必布置在與凸輪軸中心線垂直的平面上,氣門布置的靈活性可能導(dǎo)致設(shè)計出新的更有利于發(fā)動機工作的燃燒室型式。 

   （3)每個氣門單獨驅(qū)動,因此容易實現(xiàn)依次停缸,使發(fā)動機處于較低燃油消耗率的工作狀態(tài),降低使用油耗。 

   （4)可通過實時改變進氣晚關(guān)角來改變多種燃料發(fā)動機的有效壓縮比,以適應(yīng)不同燃料的要求。【lrz】